Das Schiff: Ein Corsair F-27 trailerbarer Trimaran. LUA: 8,25m, Breite: 5,5m (2,5m eingeklappt auf dem Trailer) Tiefgang: 1,5m Schwert unten, 40cm Schwert oben
Masthöhe: 10,5m
Besegelung: Großsegel, Fock Genua Spinnaker
Crew: Werner und Roswitha Stolz

Die Entscheidung:

Im 26.3.1991 war es dann soweit: Die Schiffstaufe mit Pazifik-Wasser auf den Namen "Tres Hombres" (= "drei Freunde") in Chula Vista / San Diego.

1. Vorbereitung in Annapolis:
Roswitha flog eine Woche vor Werner nach Annapolis und bereitete das Boot vor: Putzen, ins Wasser, Essen einkaufen, sich um die Luftfracht kümmern etc. Bei 38°C und 95% Luftfeuchtigkeit war das eine echte Herausforderung

1. Etappe: Durch die Chesapeake Bay nach Norfolk / Virginia:

Wir segelten bei den besten Segelwinden durch die phantastische Chesapeake Bay. Schade, dass wir nicht mehr Zeit haben! Viele Inseln und Buchten laden ein.
Winde zwischen 1-5 Bf bieten schönes, schnelles Segeln. Genau richtig um sich an das Boot zu gewöhnen. Besonders bei der Nachtfahrt hatten wir einige Schlüsselerlebnisse: Wir hatten bisher einen 28 Fuss Einrumpfer. Hier waren 6 kn eine tolle Geschwindigkeit. Als in der Nacht der Tri bei einer leichten Brise plötzlich mehr als 10 kn lief, wurde es uns mulmig und wir refften. Daraufhin fuhr der Tri wesentlich ruppiger - er war beleidigt. Man schickt doch auch keinen 100m Läufer mit Skischuhen an den Start!
Am 25.6. um 1730 lagen wir fest in der Willoughby Harbour Marina in Norfolk/Virginia. Die ersten 163 sm geschafft - in 33 Stunden Fahrt. Willoughby Harbour ist eine nette Marina mit sehr hilfsbereiten Leuten, die immer wieder anmerkten, dass sie keine "Yankies" sind, sondern Menschen aus dem Süden und deshalb gemütlicher und netter..
Wir mussten einen Pausentag einlegen, da vor der Küste der Wind gegen den Golfstrom stand und sehr hohe Wellen verursachte.

26. Juni 0900 Leinen los. Mit uns läuft ein Flugzeugträger aus! Um 1245 passieren wir die südliche Durchfahrt der Norfolk Chesapeake Bay Bridge: Wir sind auf dem Atlantik!
Am Nachmittag kommen wir in ein Gebiet in dem ein Seemanöver stattfindet. Etwas unheimlich ! In der Nacht behauptete Werner, ein Fliegender Fisch hätte ihn angegriffen. Wir fanden ihn auch: Er hat sich im Außenborderschacht fand er sein Ende.(Bild 39)
Wir versuchen uns eine gewisse Bordroutine anzugewöhnen: Nachts 3 Stunden Wachen bei denen wir von Hand steuern, da unsere einzige Energiequelle eine Solarzelle ist. Wir haben wechselnd 2 Wachen pro Nacht. Die Wachen sind von 21:00 bis 00:00, 00:00 bis 03:00, 03:00 bis 06:00. Mit der Zeit finde ich aber, dass es angenehmer ist 2 Wachen zu haben, als die Hundewache zwischen 0000 und 0300.
Am 28. Juni um 14:45 fahren wir in den Golfstrom ein. Ja, man kann es so genau sagen! Es ist unglaublich! Innerhalb weniger 100m nimmt die Wassertemperatur von 21°C auf 29°C zu. Salinität, Farbe und Strömungsgeschwindigkeit ändern sich. Es ist wie ein Fluss im Meer, dessen Grenzen durch Sargassokraut markiert werden. Am 29.6. nachmittags beobachten wir seltsame Wolkenbewegungen. In der Nacht nimmt der Wind zu. Wir wechseln bis zur Sturmfock - ein Ausläufer des ersten tropischen Sturms mit dem Namen Anna hat uns erreicht. Gott sei Dank mit SW Wind. So passt die Richtung. Die Wellen sind sehr hoch! Durch unsere Geschwindigkeit (170sm ETMAL nur unter Sturmfock!) laufen wir der Sturmsystem davon. Am 2.Juli 20:00 fest an Ordonance Island, St. Georges, Bermuda.
Wir bleiben 3 Tage auf den Bermudas und lassen den Sturm vorbeiziehen!

Die Bermudas sind Klasse!

Am 6.7. laufen wir morgens von St. Georges aus. Die neuen Freunde die wir auf der Insel gewonnen haben, haben uns noch eine Bananenstaude an Bord gelegt als Verpflegung. Am Stützpunkt der US Navy bekommt man einen erstklassigen Wetterbericht und zusätzlich einen "Golfstrombericht", der sehr hilfreich ist, weil er die Mäanderbildung des Nordatlantikstroms und damit auch die Eddies wenigstes für die nächsten 3 Tage vorhersagt. Die Wetterfrösche empfehlen uns auszulaufen und mit leichten bis mäßigen westlichen Winden und gutem Wetter dem Sturm nachzulaufen. Trotzdem erwischen wir gleich am 2. Tag eine Gewitterfront, natürlich in der Nacht. Scheinbar sind wir etwas zu schnell und holen auf den Tropensturm, der sich zu einem Sturmtief zurückentwickelt hat, wieder auf. Auch an den nächsten Tagen begleiten uns die Gewitter. So wird uns nicht langweilig: Genua runter, Fock rauf, Groß reffen. Nach einiger Zeit wieder ausreffen und das ganze von vorne.die uns auch noch die weiteren Tage begleitet. Auch kommt der Angelköder den wir unter Tags an einer Schleppangel haben, nur bei den Bermuda-Longtails, den schönen Tropikvögeln, die uns begleiten, gut an

Es wurde nie langweilig auf dem Atlantik. Unser Kurs führte uns auch über die Hauptschifffahrtsrouten, was sofort auffiel, weil der Zivilisationsmüll zunahm. Wir zogen an unserer Angel jede Menge an Plastik heraus. Es trieben alte Fässer, sogar mal ein großer Baumstamm. Ein Kreuzfahrtschiff, das uns passierte warf zig große Müllsäcke über Bord! Und wir dachten immer das Mittelmeer ist eine Müllhalde. Der einzige Vorteil war, dass wir von den passierenden Frachtern den Wetterbericht bekamen. Vielleicht eine Episode, die zu denken gibt: Bei schönstem Wetter und ca. 3Bf Wind passierte ein Container Frachter, die "Texas Star" uns in ca. 1-2sm Abstand. Wir unterhielten uns mit ihnen über Funk, aber sie konnten uns nicht ausmachen, weder auf dem Radar (trotz Radarreflektor), noch optisch. Erst als wir unsere neon-orange Sturmfock setzten, sahen sie uns.
Was lernen wir daraus? Immer einer bleibt wach, auch am Tag und bei Flaute, auch wenn Luigi, der Autopilot noch so souverän steuert!

Und dann fingen wir endlich unseren ersten Fisch!
Am 12.7., nach 6 Tagen erfolgloser Versuche beißt der erste Fisch. Wird sind wieder in einem Eddie am Randbereich des Golfstromes. Man sieht wieder Felder von Sargasso-Kraut und die Wassertemperatur wechselt sehr stark.
Zu einer ungewöhnlichen Tageszeit, nämlich mittags (Fische beißen in der Regel am frühen morgen oder abend) und bei einer relativ hohen Geschwindigkeit (8-10 kn) rauscht unsere Schleppangel aus.
Wir stoppen die Rolle und 100m hinter uns kämpft ein großer Fisch. Auf Grund der Bedingungen und da er sehr fightet war unser erster Gedanke „ein Barracuda“. Den hätten wir sofort abgeschnitten, da es mit unserer Amateurausrüstung und unserer geringen Erfahrung gefährlich gewesen wäre ihn an Bord zu holen. Auf den Azoren begegneten wir einem Segler, dem ein vermeintlich toter Barracuda noch die halbe Nase abgebissen hat. Er sprang ihm ins Gesicht als er ihn filetieren wollte.
Aber als unser Fang hochsprang und seine schillernd goldene Seite präsentierte stand fest: es ist ein Mahi-Mahi, auch Dolphin-Fish oder Gold-Dorade genannt. Einer der besten Speisefische und ein schneller Jäger. Deshalb hat er unseren Gummi-Tintenfisch-Köder auch bei 10 kn Fahrt erwischt. Für den „Standardfisch“ Bonito wäre das viel zu schnell gewesen. der beißt  i.a. bei 4-6kn Fahrt.
Wir haben ganz schön geackert, bis wir den Fisch endlich an Bord hatten. Ein großer Brocken von ca. 10 kg und 1m Länge. Wir haben ihn nur filetiert, um die Sauerei an Bord gering zu halten.
Wir essen 2 Tage an dem Fisch. Es gibt alle Variationen: gebraten, sautiert, als „McFish“. Obwohl wir keine Kühlung an Bord hatten, konnten wir ihn gut konservieren. Man legt die Filets in Öl ein und stellt sie schattig mit gutem Luftdurchzug. So bleiben sie mind. 2 Tage frisch.